一、尾氣為什么要后處理?
大家知道柴油燃燒以后要排放顆粒和廢氣，這廢氣除了柴油燃燒產生的水和二氧化碳外，還有氮氧化物(用Nox表示)，這個氮氧化物是有害氣體，必須經過處理了才能排放到大氣中。
為什么氮氧化物多?因為現在柴油機都是搞增壓柴油機，要讓柴油完全燒掉完，必須有足夠的氧氣進去，而問題又來了：高增壓后氧氣太多、就燃燒產生富產物氮氧化物了。
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二、怎樣處理尾氣?
因為排氣出來的碳顆粒(黑煙)會在消聲器里面催化器燃燒掉。氮氧化物氣體處理就要用尿素。這不是化肥的尿素，是純凈度比較高的尿素按濃度32.5%制備。
尾氣處理很簡單：就是尿素利用排氣管的余熱將其分解成為氨氣，氨氣再與氮氧化物反應生成氮氣和水。
三、什么條件才能處理尾氣?
1.溫度：必須夠一定的溫度，尿素才能分解出氨氣;也才能與氮氧化物反應。
2.排氣有過量的氮氧化物，探頭(氮氧化物傳感器)才向電腦版報告，車載電腦發出指令，尿素泵才定時、定量噴射尿素。所以說，排氣溫度傳感器不探測到200°以上尿素是不噴射的。
(所以有些“聰明”的司機就拆除或者移開一些溫度傳感器，讓尿素不噴。)
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四、尿素噴射與發動機油耗有關?
實際上，尿素是后處理劑，與發動機油耗無關。但是，一些司機在用完尿素不加、或者故意不用，就會比平時增加油耗。
五、卡友們應對尿素的種種高招
1.刷電腦版;
2.將溫度傳感器拆除----讓電腦感應到排氣管沒有熱;將傳感器移開一些距離----讓溫度永遠達不到200°以上，電腦不指揮噴尿素;
3.將尿素稀釋：用純凈水或者清水稀釋尿素，以減少尿素使用量;
4.將尿素噴管折回尿素罐以循環，不讓尿素噴出去;
5.對幾個傳感器進行改裝、“蒙蔽、欺騙”電腦版，讓其執行錯誤信息，不再指令噴射尿素;
6.干脆拆除尿素噴射系統
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六、對上面種種高招的解釋
1.刷電腦版。這是在得到主機廠授權才能辦的事，也是可以達到的。但是我們得知道國四的燃油噴射系統與國三不太一樣，就噴射壓力就不一樣，按設計國四機應該比國三機油耗低1-5%的，所以說，刷前要考慮好。
2.將溫度傳感器拆除或者移開一些距離，是可以讓其不噴射尿素。但是電腦檢測到“排氣管長期溫度低”就會顯示錯誤或者故障符號，在一定時間后，發動機電腦便限制動力(功率)輸出。
3.尿素稀釋。如果尿素稀釋，其參加反應的尿素就少，處理的尾氣讓探頭始終探到排放超標，電腦就一直指揮尿素泵不斷加量噴射，當然也會使用多了。
4.讓尿素管折回來。電腦是可以探測、分析到的，因為排放的持續不合格電腦檢測排放、和前后溫度沒有變化，也會認為是故障，然后進行功率限制的。
5.對于“欺騙”電腦。這個要達到不修改電腦版、不減功率、不增加油耗、隨時恢復原狀方便檢測和年審，那是需要發動機廠技術人員才能做到的，不是一般人能夠達到的，能夠達到就是高手了。
6.拆除尿素系統是不行的。電腦檢測到故障后就限制功率了。當然，重災卡車一般每公里要消耗0.1-0.17元左右尿素。相信司機都有這種心理要“不燒尿素”，特別是想到，同樣的道路、貨物、油價，開國三車就比開國四、國五車的成本低，心理就不平衡了。看開點!賺得再多也不一定是自己的，要花掉的才是自己的。
七、高招后感覺到功率下降呢?
因為現在的車功率都很大，420/430馬力的，儲備功率足夠。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素問題而限制功率后，感覺不明顯。
八、不加尿素后，油耗會升高?
因為，當發動機功率受限制而下降后，在超車或者爬坡前，就得提前加大油門沖。比如，前面2公里有一個坡，平時到坡腳再加油就可以沖上去了。
如果功率限制了，就得提前2公里提速沖坡，那么這2公里的路段就是額外的耗油了，一個月下來就會發覺不加尿素會比加尿素會增加油耗。
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